中间品已成为我国主要出口产品股票的条件，对于供应链安全、产业链升级具有越发重要的意义。
穿了几十年的高跟鞋，终于要脱下了。
不久前，湖南航空发布了一份声明，从8月1日起，乘务员在执行航班任务时，可以全程穿平底鞋。
穿鞋自由，本该早就要来了，可以往的航空公司，为何要强制空姐穿高跟鞋呢？
为男人而生的鞋关于高跟鞋为何而生，一种普遍的观点认为，中世纪的欧洲遍地粪土，为了避免弄脏鞋子，于是人们都穿上了高跟鞋。
还有人认为，高跟鞋是欧洲男子尊贵的象征。
事实真是这样吗？
沿着历史往前倒流几千年，早在古埃及时期，人们就已经开始穿高跟鞋了。
不过这种鞋子不是一般人能穿的，只有尊贵的人，在进行宗教仪式时，才有幸穿得一回。
时间往前，来到了15世纪的威尼斯，这里有一位控制欲极强的富商，因为怕老婆一天到晚乱跑，做了双后跟很高的鞋子，想让老婆因走路费力无法出门。
可他老婆穿上高跟鞋后，走路的样子显得更加婀娜多姿，在别人赞不绝口中，比以前还爱出去溜达。
而这种高跟鞋子，也被邻里妇女模仿去，渐渐流传开来。
到了中世纪的欧洲，因为人们没什么卫生意识，街上粪便成山，垃圾遍地，走在道上难免弄脏鞋子，有人想到在鞋底绑上木块，以隔离脚底秽物。
之后有人从绑着木块的鞋子中获得灵感，发明了“软木高底鞋”，当时欧洲贵族发现穿上这种鞋有高人一等的感觉，与自己社会地位匹配。
就这样，高跟鞋在贵族圈火了一把。
后来，有波斯人发现高跟鞋能很好钩住马镫，防止陷入泥土，简直就是为骑士量身打造。
渐渐的，高跟鞋成为了骑士的象征。
再往后，高跟鞋之风盛行，从贵族到骑士，无论男女，个个脚踩高跟鞋，享受着尊贵的感觉。
高跟鞋就这样诞生于西方吗？当然不是。
其实早在2000多年前的周朝，我国就有一种高鞋底，圆鞋头，名为“礼履”的女性鞋子。
到魏晋时期，还出现过一种有高鞋底的木屐，南朝宋武帝刘裕，就擅长做木屐，也爱穿木屐，上朝时仪表堂堂，下朝后穿着木屐放飞自我。
当时著名诗人谢灵运还发明了一种活齿木屐，又名“谢公屐”。
谢公屐的优势在于鞋底可自由拆卸，登山时拼成前低后高，可防滑下山坡，下山时拼成前高后低，能减小阻力，更加省力。
到了唐代，高跟鞋不再是整块厚厚鞋底，而是变得窄小，这种鞋被叫做“晚下”，“晚”即慢，说的是穿这种鞋走路要慢慢地落脚。
到了明代，裹脚之风盛行，原来的鞋子也就穿不了了，有人将原先的双齿木屐改为单齿木屐，用丝绸作为鞋面，做出来专配“三寸金莲”的“弓鞋”。
满清入关后，他们不喜汉人裹小脚之风，弓鞋也无法继续流行。
不过，满人妇女也有自己的高跟鞋，高5-10厘米，这是她们上山采果时，为了防蛇虫叮咬发明的。
鸦片战争爆发后，西方列强抢走了我们的财物，也将他们的文化带到了中国，其中就有西式高跟鞋。
到清政府被推翻，新成立的中华民国实行“放足”政策，女性不再裹小脚，开始流行起穿西式高跟鞋。
总的来说，高跟鞋不单单起源于男人或女人，也不只是西方的发明，它来自各方面，随着融合，成了世界共有之物。
空乘人员性别化世界上第一个穿高跟鞋的可能不是女人，但世界上第一个空乘人员，一定是个男人。
因为在世界上第一位空姐艾伦·丘奇出现之前，航空公司聘请乘务员，都以男性作为标准。
艾伦·丘奇来自于美国爱荷华州，她原本是位医院护士，但向往天空的她，一直在学习着飞行知识，靠自己的毅力拿到了飞行员执照。
可当时并未有女性当飞行员的先例，当她到航空公司面试时，遭到了无情的拒绝。
艾伦并没有因此放弃蓝天梦，既然她当不了飞行员，那就去飞机上当服务员。
她向航空公司介绍，当时的航空因为坠机事故多发，很多人患上了飞行恐惧症，一坐飞机就会感到头晕，这就需要有专业的护士人来提供帮助，而她刚好是个护士。
听她说得有理有据，航空公司高管同意雇佣她，并且按她的请求，专门雇佣一批女护士来当空服员。
1930年，航空公司以护士为标准发布招聘广告，招得了世界上第一批空姐。
公司为这批空姐定制了统一的工作服，深绿色的羊毛套装，外面还有羊毛披肩保暖。
空姐们的工作除了为顾客端茶倒水，还需要做固定座椅，协助将飞机推进机库等苦活，为了干活方便，她们的工作服上还有一个大口袋，里面装扳手螺丝刀等工具。
可以看出，这一时期的空姐，负责了飞机里的大小事务，着装也看重实用性。
很快，女性乘务员成了空服员中的主流，很多人梦寐能当上空姐，航空公司的招聘条件也越来越严格。
必须是注册护士，年龄不超25岁，身高不超162厘米，体重不超50公斤，必须是单身。
对身高体重做出要求，主要是因为当时的飞机体型太小，承重有限，如果招个胖子当空姐，那会耗费更多燃料，提高飞行成本。
到了上世纪五六十年代，民用航空开始迅速崛起，各家公司的空姐制服不再千篇一律，有的航空公司甚至大手一挥，请最知名的服装设计师进行设计。
当时还流行“太空热”，有设计师从宇航服上得出灵感，为空姐制造了一种科技感满满的圆形头盔。
不过这种头盔太过笨重，占了飞机很大空间，很快就被淘汰了。
时间到了上世纪七十年代，随着民用航空的突飞猛进，各家公司开始了激烈的竞争，各方都绞尽脑汁想吸引顾客，漂亮的空姐就是噱头之一。
美国西南航空公司甚至直接喊出“性感才最卖坐”，一语道破了航空公司的小心思。
在这个口号的号召下，空姐们的制服被设计得越来越性感，迷你短裙、热裤长靴，尽显曼妙身材。
不光是在穿着上要有吸引力，就连空姐们的仪态动作，也要求足够的优美，说话的声音要足够温婉动人。
这些规定无不是为了彰显出女性气质，渐渐的，空中乘务员从职业化，转变为性别化。
穿鞋自由面对这些将离谱的规定，空姐们并没有选择逆来顺受，而是联合起来进行抗议，反对性剥削，希望得到公平的待遇。
在空姐们的抗议，以及新时代的规范下，如今的航空公司不再以“性感”为卖点，但还是对空姐服装有规定，必须穿铅笔裙和高跟鞋。
这样的规定，与曾经的“性感”营销不同，因为空姐是航空公司的门面，穿上高跟鞋，身体的重心会后移，这样看起来体态更优美，能为公司树立良好的形象。
可高跟鞋穿起来是好看了，对空姐来说却是一种折磨，因为她们每天要进行大量劳作，长时间穿着高跟鞋很不舒服。
一位名叫Daria的空姐，就因为每天穿着高跟鞋，进行4小时的安检清洁等各项工作，一天站立时间超12小时，导致她每次下班后，连路都快要走不稳了。
跟她一起工作的空姐，也因为静脉曲张、蜘蛛纹等多种疾病，前前后后进了很多次医院。
高跟鞋带来了美丽，也带来了痛苦，长期穿高跟鞋的人，容易出现骨盆前倾、跟腱炎、静脉曲张等各种疾病。
近年来，随着人们独立意识的提高，在加上时尚多元化，穿高跟鞋的人变得越来越少。
湖南航空公司的规定，顺应了时代的潮流，也揭开了空姐的枷锁。
除了湖南航空，南方航空和东方航空，也不再强制要求空姐全程穿高跟鞋。
在经济学上，有个著名的“高跟鞋理论”：
如果经济下滑，人们生活艰难，女性就会选跟特别高的鞋子，一次来满足自己的虚荣幻想。
如果经济向上发展，人们生活富足，人们就会选择跟较低，穿起来更舒服的鞋子，取悦自己。
即经济的好坏，与女性鞋跟的高低成反比。
这种理论并不准确股票的条件，一个富足平稳的社会，并不是人人都穿低跟鞋，而是人人都能随心所欲选择自己喜欢的鞋子。
湖南航空高跟鞋鞋子空姐航空公司发布于：江苏省声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。